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北京卢沟桥建成八百余年 至今400吨载荷压不垮

2018-01-01 18:38:05编辑:邴嘎人气:



那年,从国外进口了一个大型装置,由天津港运到房山,哪一座桥能荷载400吨于是,北京市聚集了各路专家学者进行测评,只有卢沟桥可以通过曾参与这一测试的高级工程师孔庆普先生(今已86岁)曾向笔者介绍:那时采取的办法是在载重车上装上钢锭,在桥下边测试下挠量,第三次加载到430吨,大家认为没问题了才正式通过 编者按   从建成12年即发生坍塌的福建武夷山公馆大桥,到通车仅14年即出现垮塌的杭州钱塘江三桥引桥……接连不断的“桥脆脆”让人们不禁对中国古代众多名桥心生感慨,那些历经千百年岁月沧桑依然坚挺的桥,被誉为“桥坚强”   我国古代桥梁建筑有着惊人的辉煌,是拱桥与索桥的起源地,仅历代建造的石拱桥就有百万座之多许多名桥,不仅是中国人民的骄傲,也是世界桥梁建筑中的瑰宝   1412岁   赵州桥——单孔石拱桥   世界上现存最古老的桥梁是河北的赵州桥,它已有1400多年的历史,故有“桥王”之称,“寿星桥”之誉   赵州桥建于隋代开皇十一至十九年(591-599),由建筑大师李春主持建造桥总长64.4米,宽9.5米,主桥孔净跨为37.02米,是我国乃至世界最早的单孔敞肩石拱桥它跨越河北省赵县城南5里处的洨河,南连东都洛阳,北达涿郡燕京,成为“坦途箭直千人过,驿使风驰万国通”的要津,不仅为一般老百姓所使用,更为皇家官宦出行提供了方便而且桥的造型美观,坚固耐用赵州桥的杰出之处在于:一是单拱37.03米的跨度保持了1300多年纪录;二是拱券扁平,桥面平缓;三是敞肩式拱券,通水性能好,自身重量轻,这一技术在西方1200年后才出现赵州桥历经10次水灾,8次战乱和多次地震,仍巍然屹立其“坚强”的原因是:⑴选址得当,桥基稳固桥基建在以细石、粗石、细砂和黏土组成的地层上,每平方厘米能够承受4.5到6.6公斤的压力,桥基几无下沉;(2)拱券砌筑合理28道拱券独立并列组合,可单独维修,且内窄外宽,拱脚石较上部稍宽,十分稳固;(3)在主拱券上设置了多个铁拉杆,在拱石间嵌有“腰铁”,可谓固若金汤   桥上有一组奇妙的雕刻,则是交通控制线神话传说中“张果老骑驴桥上走,柴王爷推车压了一道沟”“驴蹄印”是告诉驭手要爬坡了,需扬鞭策马;车道沟是告诉车辆不能偏载,要走中间新中国成立初期,茅以升对该桥组织过一次承载能力测试,赵州桥可荷载8吨,尽管在古代极少会有这么大的辎重!   如此赵州桥,焉能不长寿乎!不“坚强”乎!   952岁   洛阳桥——跨海石梁桥   正如古时的“天津桥”不在天津,是在洛阳;而“洛阳桥”也不在洛阳,是在福建的惠安这是我国最早的跨海大石桥,传说唐宣宗在游乐洋江时,览山川之胜景,有“类我洛阳”之语,遂将江名改为洛阳江,所建的桥也就叫“洛阳桥”洛阳桥始建设于宋皇祐五年(1053年),建成于嘉祐四年(1059年),是一座47孔、1106米长的石梁桥   洛阳桥有三个首创:一是“筏形基础”即,在江底沿着桥梁中线抛投大石块,成为横跨江底的矮石堤,作为桥墩的基址,然后叠砌桥墩这一世界上首创的技术,到现代也有采用二是 “种蛎固基”由整条大石板纵一层、横一层垒置起来的桥墩,若用腰铁来固定,很快会被海水腐蚀然而用生长在浅海里的贝壳类软体动物牡蛎来固定效果十分理想,其附着力很强,每1.25毫米能承受100公斤的压力它与附生物胶接一体,不再分离它的繁殖力也很强,无孔不入地在石缝里密集繁生,把石块牢牢地胶结一体,桥基虽历经千年风浪的侵袭,至今安然不动,开创了将生物学用于工程的先河其三是浮运架桥即利用潮汐涨落,运石料、架石梁的方法,后人称之为“涨舟弦牵”的建桥技术洛阳桥的石梁共有300余块,每根石梁长约12米,宽厚均在0.5米以上,重7至8吨宋代运输工具还较简陋,更无吊装设备,就是用这种方法把巨大石梁装在船上,待海水涨潮时,把石梁安放在两墩之间,这种浮运架桥的方法在国内外已被广泛采用,并可架设重达数千吨的整孔钢桥   洛阳桥建成后,经历过无数次兵燹之祸、飓风地震之灾等   819岁   卢沟桥——11孔联拱桥   北京的卢沟桥是世界上唯一一座能够荷载400吨重量的古桥!卢沟桥已有800多年的历史,因其望柱上有数不清的石狮子举世闻名,又因“七七事变”被永载史册不过,卢沟桥还有一件令世人震惊的事儿这就是1975年,四百多吨重的超限大件平板车,安全通过了这座古代石桥!   那年,从国外进口了一个大型装置,由天津港运到房山,哪一座桥能荷载400吨于是,北京市聚集了各路专家学者进行测评,只有卢沟桥可以通过曾参与这一测试的高级工程师孔庆普先生(今已86岁)曾向笔者介绍:那时采取的办法是在载重车上装上钢锭,在桥下边测试下挠量,第三次加载到430吨,大家认为没问题了才正式通过当时,孔庆普先生手持绿色的旗子一挥,牵引车拉着拖车徐徐开动,以每小时5公里速度缓缓行走,在辎重驶过桥顶后,记者们手中的相机快门响成了一片   卢沟桥何以有这么大的承载量呢   卢沟桥始建于金大定二十九年(1189年),建成于明昌三年(1192年),全桥长266.5米,10墩11孔,是一座圆弧联拱石桥建桥时的初衷并不是为了700多年后通过大件,而是为了抗击洪水永定河原称无定河,因河水混浊凶猛,又称小黄河、黑水河作为出入燕京的通道,卢沟桥必须坚固耐用,故采取了厚墩、厚拱型制“为使桥墩的基础牢固,建桥时将若干根粗大的铁柱打入河底的卵石层中,上面穿入巨石连成一个整体,砌成一个桥墩这种桥墩自然承载能力很强桥的拱券是小跨径,不等跨,不等距拱券石厚度是1米,以框形纵联式结构砌筑这种特殊的结构使其十分坚固,也使卢沟桥练就了“金刚之身”   305岁   泸定桥——铁索桥   跨越在四川省泸定县大渡河上的泸定桥,是我国现存最古老的一座铁索桥,在建筑技术上有着卓越的成就泸定桥建成于康熙四十五年(1706年),比美洲建造的第一座铁索桥早96年,比欧洲的铁链吊桥早36年   这座桥长123.42米,跨径100米,宽3米,高10余米全桥由13根粗大的铁索组成,其中9根铁索并列放置于底部,作为承重;两侧的4条同底索用吊钩螺丝联在一起,作为两旁的栏杆扶手,起保险作用泸定桥的铁索平均每根长127.47米,重1.5至2吨;每根铁索平均有890个扁环扣联而成,13根铁索共有扁环11571个;扁环长约为19厘米,外径9厘米,内径3厘米   泸定桥铁索的坚固性,首先在于铁件的强度,这种用土法冶炼的锻铁件,其强度还是较高的,据有关专家做过破断强度试验清代的链子,链环每股直径25毫米,破断力为21至26吨,约合每平方厘米2.1至2.6吨,已相当于现代普通钢的强度更重要的是每个扁环上都刻有打造工人的代号,以保证质量据说,凡有断裂,按号找人,先打200大板再说还有,就是注重维修,约三五年就要大修一次,一年小修一次大修时须将全部铁链拆卸,若有裂缝损伤一律更换   桥的分类   什么是桥   桥,是路的延伸与连接是水上梁、空中路、陆上节点或枢纽具有行人载物,安全便利,顺畅交通的功能简而言之:“桥是跨越障碍的通道”   关于桥的分类,若以建桥的主要材料划分,可有木、石、砖、竹、藤、铁等之别若按桥型划分,则可大致分为梁桥、拱桥、悬索桥、斜拉桥等几类:   梁桥——   是桥梁中最基本的型制它是在立柱或桥墩上搭建梁体(桥面)而成,是以受弯为主的主梁作为承重构件的桥梁它有石梁桥、木梁桥、钢梁桥、混凝土梁桥之分,还有单跨多跨之别如古代的洛阳桥、五里桥;现代的钱塘江大桥与三桥、武汉与南京的长江大桥、北京的立交桥等   拱桥——   由墩台、拱券与桥面构成,是在墩台之间以拱形的构件来做承重结构按材料分有砖、石、混凝土拱桥、钢筋混凝土桥和钢拱桥等;按桥面位置分有上承式、中承式;又有单孔和多孔之分等赵州桥是单孔石拱桥、卢沟桥是多孔联拱石桥,它们都是上承式;上海的卢浦大桥是中承式钢拱桥   悬索桥——   又称吊桥、索桥由索塔、锚锭、主览、吊杆、桥面(梁)组成这种桥型跨越能力很强,它可以一跨就能越过大江和海湾古代的如泸定桥,现代的如广东的虎门大桥、润扬长江大桥等   斜拉桥——   由主梁、桥塔、拉索组成作为一种拉索体系,比梁式桥的跨越能力更大,是大跨度桥梁的主要桥型斜拉桥的索塔型式有A型、倒Y型、H型、独柱型,材料有钢和混凝土的斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面等如: 
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