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为什么客机翅膀末端会弯起来?可减少阻力降低噪音污染(组图)

2017-07-06 01:12:01编辑:微生鹪喾人气:



乘坐飞机的人,常常可以从窗口望见翼梢小翼,根据飞机的不同,它们也具有不同的形状和颜色尽管飞机可以在没有小翼的情况下飞行,但它们在保证乘客安全、降低排放和减少噪音上都扮演着重要的角色 翼梢小翼在几十年前已经出现,但一直不引人注意,大多数乘客可能从未花时间思考它们的用途何在,以及它们是怎样诞生的 本质上,箭头形状的外观使小翼能更容易划开空气空中客车公司的许多飞机上都有翼梢小翼,包括A350和A380,二者都是目前最新式的喷气式客机该公司称,小翼可以提高飞机的整体效率换句话说,小翼可以通过减少阻力帮助节省燃料;与此同时,小翼还能降低噪音污染,从而改善起飞时乘客的体验 20世纪80年代中期,翼梢小翼首次应用于商业客机上,迈出第一步的是波音747“珍宝客机”,美国航空航天局将翼梢小翼的出现归结于1973年石油危机导致燃料价格疯狂上涨,当时航空工业近乎停摆,为了让飞机拥有更高效率,NASA提出了“飞机能源效率”计划早在19世纪晚期,英国空气动力学家弗雷德里克·兰开斯特就提出了风力端板的概念,NASA工程师理查德·惠特科姆对此进行了详细的阐述之后,惠特科姆在20世纪70年代设计出了翼梢小翼,此前他观察到鸟类在进行大幅度爬升时,会将翼尖的羽毛朝上,由此他获得了设计的灵感 在测试机阶段中,惠特科姆的理论得到了验证!翼梢小翼能减少20%的阻力,进而节省6%到7%的燃料,同时不会给飞机增加太多的重量飞行过程中,机翼上下表面之间的压力差会使翼尖出现一场“迷你龙卷风”,导致能源损失,翼梢小翼可以拦住沿着机翼流动的气流,减少翼尖旋风的发生此外,当旋转的气流打在小翼表面时,一部分风力还能转化为推动力 (以上皆为网络图片) 理论上,航空公司的运营成本中,有大约三分之一是燃料费用成本的降低,也意味着乘客能获得更便宜的机票价格!目前,波音公司的747-400是世界上最快的商业客机,与此前的747飞机相比已经有了明显的改进新的747飞机的机翼比以往机型延长了1.8公尺,其翼梢小翼高度为1.8公尺,角度朝上,稍微向外波音公司称,小翼的设计减少了燃料消耗,并扩展了飞机的性能“小翼提供了相当于更大翼展的效率,但又不会超出标准的机场停机位,”波音公司称,“机翼末端的扩展和小翼提供了大约3%的燃油里程, 
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